Gilles Villeneuve - L’uomo, il pilota e la sua leggenda
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Alberto Onofrietti
A proposito di questo titolo
Gilles Villeneuve è uno di quei nomi che accendono come pochissimi altri la fantasia degli appassionati. Ma la sua parabola umana e sportiva è nota anche al grande pubblico perché le sue epiche gesta in Formula 1, il suo intenso rapporto con Enzo Ferrari, la sua grande umanità e la sua tragica e spettacolare fine hanno lasciato un segno nella coscienza collettiva. A quarant’anni da quell’8 maggio 1982, questo libro ripercorre le stagioni che il canadese volante ha trascorso a Maranello – anni in cui il Gilles privato pranzava alla corte del Grande Vecchio e il pilota indomabile elettrizzava le platee con le sue vittorie, ma soprattutto con il coraggio che dimostrava in duelli diventati epici e non arrendendosi mai. Attraverso le testimonianze esclusive di chi gli è stato vicino in quegli anni, questo libro vuole al tempo stesso anche fare luce sull’uomo Villeneuve con tutte le sue fragilità a dispetto dell’immagine pubblica di pilota senza freni e senza paure. Gilles se ne è andato via, ma oggi è ancora qui a fare da termine di paragone, da benchmark, come dicono quegli inglesi che l’hanno scoperto, ma non lo hanno valorizzato perché con ogni probabilità non lo hanno capito. C’è voluta tutta la sensibilità del vecchio Ferrari per capirlo. Quarant’anni dopo la sua morte, Gilles Villeneuve è più vivo che mai. E sarà così tra altri dieci, venti, cent’anni. Perché certi piloti non muoiono mai.
©2021 Baldini & Castoldi Srl (P)2024 Audible GmbHCosa pensano gli ascoltatori di Gilles Villeneuve - L’uomo, il pilota e la sua leggenda
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Generale
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Lettura
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Storia
- Danilo
- 22/07/2024
INTERESSANTE
La voce narrante è gradevole e l'audio lettura nel complesso mi è piaciuta. Ho rilevato una inesattezza all'inizio :Chi si presentò dal Drake con l'avvocato, non fu Patrese ma Cheever.
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Generale
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Lettura
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Storia
- GdC
- 17/06/2024
interessantissimo, ma qualche imprecisione
in generale riporta bene l'atmosfera di quegli anni. ci sono però alcune imprecisioni. ad esempio, il cambio automatico è stato provato ad inizio 1979 e non nel 1980. E Laffite a Jarama 1981 aveva il motore aspirato, non turbo. E anche una terza che non ricordo.
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